都市のガードレールと交通安全柵: 都市インフラプロジェクトのエンジニアリング、設計、および選択ガイド

2026,08,21

毎年、交通事故により世界中で 130 万人以上の命が奪われ、さらに数千万人が重傷を負っています。ガードレール、安全柵、歩行者保護インフラは、交通事故発生時の重症度を軽減し、そもそもの衝突を防ぐためにさまざまな種類の道路利用者を物理的に分離するために利用できる、最も費用対効果の高いツールの 1 つです。

しかし、ガードレールの選択は、特定の道路環境で人々を保護するために何が必要かという真の工学的評価ではなく、最低限の仕様準拠と最低価格によって決定される、純粋に商品の決定として扱われることがあまりにも多い。このアプローチでは、最も必要なときに障害が発生するパフォーマンスの低いインフラストラクチャが発生します。

このガイドは、インフラストラクチャエンジニア、自治体の交通安全担当者、およびプロジェクトマネージャーに、ガードレールおよび交通安全バリア製品を理解、指定、調達するための包括的なフレームワークを提供します。当社は、高速道路の重量構造衝突障壁から都市中心部の装飾的な歩行者用手すりに至るまで、あらゆる種類の障壁をカバーしており、仕様の決定を促進するエンジニアリング原則に特に注意を払っています。

TONCOM は 2009 年以来、交通安全および歩行者用バリア製品を製造しており、中国および海外の 170 以上の都市に設置されています。当社の製品範囲は、高速道路の重量物衝突防止柵から都市中心部の装飾用手すりに至るまでの全範囲をカバーしており、当社のエンジニアリングチームは、さまざまな用途状況に適した仕様についてアドバイスする豊富な経験を持っています。

パート 1: バリア性能の仕組み

1.1 ガードレールが命を救う理由

ガードレールがどのように命を守るかを理解するには、車両とバリアの衝突の物理学を理解する必要があります。

車両がバリアに衝突したとき、バリアの仕事は、制御された方法で衝突の運動エネルギーを管理し、車両の乗員に作用する減速力を最小限に抑え、バリアが保護している危険 (落下、対向車、橋脚、歩行者など) から車両の方向を変え、車両を道路通路内に閉じ込めて道路から逸脱しないようにすることです。

これらの目的を達成するためのバリアの性能は、その剛性、制御された変形によるエネルギー吸収能力、作動幅（衝突時にシステムが最大たわみに達するまでにたわむ横方向の距離）、およびその長さと連続性（バリアの端に衝突したり、バリアの走行の隙間を突き抜けたりした車両は、バリアが提供することを意図した保護を受けられない）によって決まります。

現代のバリア工学は、さまざまな道路環境に合わせてこれらのパラメータ間のバランスを最適化する洗練されたシステムを開発しました。横方向のたわみのためのスペースが不十分な場合 (狭い橋床など) には、最小限の作業幅を備えた堅いバリアが適切ですが、スペースがあり、より低い減速力が望ましい場合には、より大きな作業幅を備えたより柔軟なシステムが適切です。

1.2 封じ込めレベルの分類

バリアの性能を分類する国際標準のアプローチは、封じ込めレベルのテストを通じて行われます。このテストでは、指定された速度と衝撃角で実物大の車両をバリアに衝突させ、その結果を定義された性能基準に照らして評価します。

欧州規格 EN 1317 は、N1 (通常の封じ込め、ほとんどの標準的な道路状況に適しています) から H4b (非常に高い封じ込め、非常に重い車両が使用する道路や特に要求の厳しい状況に適しています) までの封じ込めレベルを定義しています。各封じ込めレベルは、特定の試験車両のタイプ、速度、衝突角度によって定義されます。

都市高速道路や高速道路の中央分離帯に頑丈な鋼製道路ガードレールを指定する場合、エンジニアは、道路カテゴリー、交通構成（特に重量物車両の割合）、制限速度、および車両がバリアを乗り越えたり侵入した場合の影響の深刻さに基づいて、必要な封じ込めレベルを特定する必要があります。

1.3 システム継続性の重要性

よくある仕様上の誤りは、異なるタイプや異なる構造特性のバリアが接触する端部処理や移行ゾーンに適切に対処せず、バリア要素自体の性能に焦点を当てていることです。

不適切に保護されているバリアの終端に車両が衝突すると、終端に捕らえられ、重大な減速が発生し、バリアが保護する予定だった障害物に衝突するのと同じくらい危険な状況が発生する可能性があります。安全性が認められた端部処理は、乗員へのリスクを最小限に抑える制御された方法でバリアランの端部からの車両の衝撃を受け入れるように設計されています。

異なる剛性のバリア間の移行ゾーン（たとえば、柔軟なワイヤロープバリアと硬いコンクリート壁の間）は、より柔軟なバリアが効果的に車両が飛び越えることができるスロープにならないように設計する必要があります。これらの移行には、慎重に設計された中間構造要素が必要です。

パート 2: バリアの種類と用途

2.1 W ビーム鋼製ガードレール

W ビーム (Armco タイプ) スチール製ガードレールは、世界で最も広く使用されているバリアタイプで、その特徴的なダブルウェーブプロファイルと銀メッキ仕上げが特徴です。その広範な使用は、リーズナブルなコスト、幅広い条件下で実証済みのパフォーマンス、設置と修理の容易さ、および可用性の高さの組み合わせを反映しています。

W ビームシステムは、1 ～ 1.5 メートルの作業幅が許容されるほとんどの標準的な地方および都市部の道路状況に適しています。これらは通常、中心の 1.33 メートルまたは 2.0 メートルのスチール W セクションのポストにポストマウントされ、ビームの高さは設計車両のバンパーの高さプロファイルに一致するように調整されます。

都市高速道路や交通量の多い高速道路の中央分離帯用の頑丈な鋼製道路ガードレールには、より厚いゲージの W ビーム (標準の 2.5 mm ではなく 3 mm)、狭い支柱間隔、および剛性と封じ込め性能を向上させるブロックアウト (ダブルエレメント) 構成が使用される場合があります。

2.2 ボックスビーム鋼製ガードレール

ボックスビームガードレールは、プロファイルされた W ビームではなく、長方形の中空断面ビームを使用します。これにより、標準的な W ビームシステムと同等以上の構造性能を提供しながら、都市環境でよく好まれるすっきりとした美的外観が得られます。

TONCOM のボックスビームガードレールシリーズは、インフラストラクチャの外観の品質が性能とともに考慮される都市の幹線道路や高速道路で特に人気があります。ボックスビームプロファイルの平らな表面により、反射要素、標識、および（必要な場合）装飾処理の統合も簡素化されます。

2.3 コンクリート製の安全柵

最も要求の厳しい用途では、プレキャストまたは現場打ちコンクリート製安全バリア (専有名「ジャージバリア」と呼ばれることが多い) は、耐用年数全体にわたりメンテナンスの必要がなく、非常に高い封じ込め性能を提供します。

コンクリート製の障壁は、非常に大量の交通量を運ぶ高速道路の中央保留地、構造重量を考慮してより大きな死荷重が許容される橋の障壁、高度な封じ込めが必要で障壁が頻繁に使用される可能性がある場合の一時的な交通管理、および都市の危険性の高い場所で歩行者や自転車利用者を保護する常設の道路脇の障壁に日常的に使用されています。

コンクリートバリアの主な欠点は、初期重量と設置コストが高いこと、一度設置した後の再配置の困難さとコスト、および低速衝撃に対する性能が比較的厳しいこと（これは高速道路での用途よりも都市部での関連性が高い）です。

2.4 歩行者用ガードレールと安全手すり

都市環境では、歩行者を交通から保護することは、車両乗員の保護と同じくらい重要です。バス専用レーンと保護された自転車専用レーンのインフラストラクチャ用の衝突防止交通バリアは、自動車交通と交通弱者の道路利用者を物理的に分離するというニーズの高まりに対処する特別な用途です。

歩行者用ガードレールと安全手すりは、次の 3 つの異なる機能を果たします。

チャネリングと誘導: 歩行者を交差点、指定された歩道に沿って、バス停や交通駅の構造化された待機場所に誘導します。

物理的封じ込め: 特に学校、バス停、踏切、車の速度が速い場所などの危険性の高い場所で、歩行者が予期せず車道に飛び込むのを防ぎます。

交通の鎮静化と車線分離: バス専用車線、保護された自転車専用車線、その他の分離された道路空間を物理的に区画し、他の車両による侵入を物理的に困難にします。

2.5 都市の装飾用手すり

市内中心部の歩行者エリア、公園、橋、遺産地区の場合、純粋に機能的なバリアの設計は不適切なことがよくあります。都市中心部の街並み改善のための装飾的な歩行者用安全柵は、機能的安全要件と都市環境の美的品質を調和させる必要があります。

TONCOM の装飾手すりシリーズには、遺産や保護地域で使用するための古典的な装飾金属加工の伝統を活用したデザイン、現代の都市環境に適した現代的な幾何学的デザイン、クライアントの都市デザイナーや建築家と協力して開発されたカスタムデザイン、座席棚、プランター、駐輪場などの機能要素をバリア構造に統合したデザインが含まれます。

装飾手すりの材料オプションには、粉体塗装軟鋼、工場粉体塗装仕上げの溶融亜鉛めっき鋼、高級な場所や沿岸環境向けのステンレス鋼、一部の設計状況に適した独特の自然な美学のための耐候性 (コルテン) 鋼などがあります。

結論

交通安全柵と歩行者保護インフラは、市や道路当局が人命を守るための最も重要な投資の 1 つです。都市高速道路と高速道路の中央分離帯用の頑丈な鋼製道路ガードレール、市内中心部の街路景観改善用の装飾的な歩行者用安全バリア、バスレーンと保護された自転車レーンインフラストラクチャ用の衝突防止交通バリアは、さまざまな用途に使用されますが、基本的な目的はすべて同じで、人々を保護するというものです。

TONCOM の包括的なバリア製品は、エンジニアリングの専門知識と 170 を超える都市での経験と組み合わされて、あらゆる規模の交通安全インフラプロジェクトの強力なパートナーとなっています。エンジニア、調達チーム、道路管理者の皆様は、ガードレールおよびバリアプロジェクトの仕様、供給、技術サポートについて話し合うために、当社のチームにご連絡ください。

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著者:

Ms. 李飞

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